علی امام درباره توسعه متروی تهران به پردیس گفت: کارفرمای متروی پردیس، مدیریت شهر جدید پردیس است که با قرارگاه خاتم به عنوان پیمانکار پروژه، به زودی عملیات ساخت متروی پردیس را آغاز می‌کند، اما از آنجا که در نظر دارند متروی پردیس به متروی تهران وصل شود، باید در این زمینه هماهنگی‌‌های لازم صورت گیرد.
وی با بیان اینکه بر اساس طرح اولیه، متروی پردیس باید به انتهای خط ۲ وصل شود، ادامه داد: البته این اتصال در صورتی خواهد بود که ما توسعه شرقی خط ۲ را آغاز کنیم، چراکه بر اساس برنامه‌‌ریزی‌‌های صورت گرفته، مقرر شده قسمت شرقی خط ۲ تا پایانه جدید شرق امتداد پیدا کند. اما در چهار سال اخیر اقدامی برای عملیاتی شدن این پروژه صورت نگرفت و حتی درباره کاربری پایانه شرق نیز ابهاماتی مطرح شد.
امام درباره متروی ورامین و پیشوا نیز با بیان اینکه مجری خط شرکت متروی تهران بود، اما سال ۹۴ آن را به شرکت راه‌‌آهن جمهوری اسلامی تحویل دادیم، گفت: البته هفته قبل جلسه‌‌ای با حضور استاندار، مسوولان شهرداری تهران، راه‌‌آهن و...در دفتر وزیر راه و شهرسازی برگزار و قرار شد بررسی‌‌های مشترکی صورت گیرد تا ببینیم تکمیل ساخت متروی ورامین - پیشوا را به متروی تهران بدهند یا همان شرکت راه‌‌آهن کار را ادامه دهد. در این زمینه کارگروهی تشکیل شد و بررسی‌‌های لازم صورت خواهد گرفت.
وی با بیان اینکه پروژه متروی ورامین ۱۲ سال پیش شروع شده و بهتر است هر چه زودتر تمام شود تا مردم ورامین، قرچک و پیشوا از آن بهره‌مند شوند، گفت: در این کارگروه روند تکمیل متروی ورامین، منابع اعتباری مورد نیاز و... بررسی خواهد شد.
مدیرعامل شرکت متروی تهران درباره سرانجام متروی اسلامشهر نیز با بیان اینکه ساخت این مترو تا دو سال قبل به عهده شرکت متروی تهران بود اما آن را به شهرداری اسلامشهر واگذار کردیم، گفت: اطلاعی از روند آن نداریم اما در برنامه پنج‌ساله ششم باید شرکت قطارهای حومه‌‌ای زیرنظر شرکت راه‌‌آهن تشکیل می‌شد تا بار قطارهای حومه‌‌ای بر عهده این شرکت قرار بگیرد و متروهای کلان‌شهرهایی همچون تهران نیز موظف به همکاری با این شرکت هستند. اما هنوز تشکیل این شرکت، صورت قانونی به خود نگرفته است.