دنیای اقتصاد- وزیر راه‌وشهرسازی در تشریح عملکرد 100 روز کاری خود، با اشاره به اینکه برنامه‌های بازار مسکن با محوریت افزایش قدرت‌ خرید مردم تا پایان امسال تدوین و 80 درصد از 900 هزار مسکن ‌مهر ناتمام نیز تا پایان 93 تحویل خواهد شد، دستاورد این سه‌ماه را مشخص ‌شدن نقشه ‌راه برای غول‌پیکرترین پروژه عمرانی کشور اعلام کرد. عباس آخوندی درباره پروژه «آزادراه تهران- ‌شمال» گفت: تکمیل همزمان قطعه‌ یک آزادراه به ‌اضافه افزایش ظرفیت موجود جاده ‌‌چالوس، پیشنهاد قابل‌قبولی است که با 5/2 سال صرف زمان‌، می‌توان حداکثر بازدهی را از آزادراهی که دوقطعه میانی آن هنوز ساخته‌نشده -در قالب ترکیب تردد در جاده و آزادراه- کسب کرد.
دستاورد 100 روز وزارت آخوندی از زبان وزیر: آزادسازی فروش مسکن‌مهر بخشنامه می‌شود
گشایش در آزادراه تهران - شمال
 ابعاد تازه از بدسلیقگی در اداره پایتخت؛ 50 هکتار از باغات‌تهران از سال91 تاکنون تبدیل به انواع ساختمان تجاری‌ومسکونی شده است
 وزیر راه‌وشهرسازی: برنامه‌ دولت برای بازارمسکن تا پایان92 نهایی می‌شود، عمده هدف ما افزایش قدرت خرید متقاضیان است

گروه مسکن- فرید قدیری: خلأ نام وزیر راه‌‌وشهرسازی در برنامه‌های تلویزیونی 20 روز اخیر، آن هم در شرایطی که رییس‌جمهور پنجم آذرماه در ارایه کلیات گزارش عملکرد 100 روزه دولت یازدهم وعده حضور تک‌تک وزرا در رسانه‌ملی برای شرح کامل اقداماتشان را داده بود، کم‌کم می‌رفت تا تردیدهایی را از بابت دندان‌گیر نبودن آنچه طی سه ماه اخیر بر وزارت راه‌وشهرسازی گذشته، در محافل عمومی و تخصصی ایجاد کند.
به خصوص آنکه در گفت‌وگوی ویژه خبری شبکه2 که در سه هفته اخیر، به استودیوی اختصاصی کابینه حسن روحانی برای شرح گزارش‌های 100 روزه تبدیل شده بود، هنگام پخش تیزر معرفی وزرای در نوبت پخش، تصویر عباس آخوندی به چشم نمی‌خورد. آخوندی، اما شنبه‌شب در برنامه‌‌ای از شبکه‌یک - با طول‌زمانی حداقل دوبرابر گفت‌‌وگوی ویژه‌خبری شبکه‌دو- حاضر شد و درباره 100 روز وزارت خود گزارش داد. هر چند آنچه وزیر ابتدا درباره بازارمسکن و خواسته‌های طرف تقاضا در این بازار، شرح داد تازگی نداشت و بیشتر معطوف به اولین برنامه‌ای بود که او از شهریورماه تاکنون به دنبال اخذ مجوزهای مربوطه از سیستم‌بانکی برای اجرایی کردنش بوده است، اما در مقابل، از گشایش در غول‌پیکرترین پروژه عمرانی دولت که مسوولیت اجرای آن با وزارت راه‌وشهرسازی است، خبر داد. آخوندی در عین‌حال ابعاد تازه‌ای از تهران‌فروشی و بدسلیقگی در اداره پایتخت را با ارایه اسنادی که نشان می‌دهد ترافیک خیابانی و آلودگی هوای امروز تهران ناشی از مصوبات این‌چنینی بوده، نمایان کرد.
دو راه‌حل برای تهران-شمال
آخوندی در هفته اول کاری خود در وزارت راه‌وشهرسازی، آزادراه تهران-شمال را بر انواع پروژه‌های ناتمام ترجیح داد و در بازدید از کارگاه 30ساله این آزادراه، قول تحقیق‌وبررسی فنی برای بازکردن قفل‌مشترکی را که دولت و پیمانکار این پروژه باعث آن شده‌ بودند؛ داد. وزیر شنبه‌شب در تشریح نتایج بررسی کمیته حقیقت‌یاب آزادراه تهران‌-شمال گفت: از چهار قطعه این آزادراه، قطعه چهار که حدفاصل مرزن‌آباد تا چالوس را شامل می‌شود هم‌اکنون برقرار است، پیشرفت‌فیزیکی قطعه یک حدود 50درصد است و در قطعات 2و3 که بیش‌از 50 تونل باید در آن ساخته شود هنوز هیچ اقدامی نشده و حدود 4درصد پیشرفت‌فیزیکی در این دو قطعه انجام شده است. بنابراین دولت یازدهم برای ادامه کار احداث این آزادراه، دو راه حل دارد. راه اول این است که بعد از تامین فاینانس و اعتبار لازم، تمرکز بر تکمیل قطعه یک، باشد که در این صورت هنگام افتتاح این قطعه، تراکم خودروهای عبوری در جاده‌چالوس درست در نقطه انتهایی قطعه‌ یک، آنچنان افزایش پیدا می‌کند که در جاده، حالت قیف ترافیکی ایجاد می‌شود. راه‌ دیگر هم اقدام توام دولت در «قطعه یک آزادراه» و «افزایش ظرفیت موجود جاده چالوس» است به این صورت که همزمان با تکمیل قطعه یک، ظرفیت تردد در قسمتی از جاده‌چالوس که حدفاصل قطعه یک و قطعه چهار قرار گرفته، افزایش پیدا کند تا هنگام گشایش قطعه یک، بازدهی آزادراهی که هنوز دو قطعه میانی آن ساخته‌ نشده، از ترکیب با جاده چالوس به حد مناسبی برسد و بتواند به مسافران سرویس بدهد.
آخوندی اگرچه بطور ضمنی راه‌حل دوم را تایید‌شده تلقی کرد، اما نهایی‌شدن این انتخاب را منوط به هماهنگی در سطوح عالی دولت دانست و تاکید کرد: اجرای راه‌حل دوم حدود 5/2 سال زمان می‌برد.
نصف جمعیت تهران اضافه است
وزیر راه‌وشهرسازی در ادامه گزارش 100 روزه‌اش، با تاکید براینکه باید جلوی توسعه‌فیزیکی تهران گرفته شود، انتقادهای دو هفته پیش‌ خود را از مدیریت‌شهری پ